零跑 C10 增程智驾版提车作业

今天终于把心心念念的零跑 C10 提到手啦，距离上一次发比亚迪元 EV360 的提车作业已经五年多了。新车按照惯例还是发个提车作业（虽然并不知道为什么叫做“作业”）

为什么换车

以前买元只是为了上下班代步，最多在周边城市逛逛，200 多公里的续航和 4.1m 的车长只能说够用
有一次我们自驾去潮汕，400 公里愣是开了 7 个多小时，当时并非出游高峰，时间主要浪费在排队充电和充电上
因为我的元 NEDC 才 300 公里续航，日常开大概 200 多，开高速撑死 200，你还得预留一些电去找充电桩（毕竟高速服务区充电桩可能坏掉或者排长队），也就是说实际开 100 多公里就要充一次电了
假设按 120 的时速开，一小时充电一次、一次充一小时，还没算排队时间，有多难受可想而知。更别提还有插队的，剑拔弩张差点动手的情况我也见过一次

另一方面，今年家里多了一个小可爱。车上需要常备安全座椅、婴儿车和母婴包等等。可怜的元后备箱平躺着放个婴儿车就几乎放不下其他东西了，车厢内部空间也非常局促

以往我们旅游，一人拖一个行李箱坐飞机高铁去，落地打车就是。如今有了哆啦，如果再想坐公共交通光是拿她的东西都够呛，更别提安全座椅
趁着现在我们俩工作时间比较自由，哆啦也还没上学，我们打算多出去走走。等哆啦上了幼儿园，我们估计好几年都没法外出了（不考虑节假日出行，全是人）

至此，我们换车的主要需求就明确下来了：

• 要大，能装上一家三口的行李，尤其后排乘坐要舒适（老婆在后排陪娃）
• 要混动，最好是大电池，日常用电更经济
• 要辅助驾驶，长途跋涉不累人
• 外观内饰年轻化一些更好

为什么选零跑 C10

同价位的车我看了很多，综合各方面因素（尺寸、纯电里程、外观、内饰、智能化、辅助驾驶等），我完全找不到第二辆在各方面都如此贴近我需求的直接竞品。尽管 13-17 的售价被不少网友骂零跑飘了、甚至胎压数值显示都被阉割了，但依然是综合性价比最高的

配置选择方面，首先不考虑纯电，其次不考虑丐版，阉割的东西太多了；中配和顶配之间基本就只差个激光雷达，价格却差了 2w。考虑到之前试驾时 LCC 体验尚可，我决定信它的 NAP 期货，毕竟激光雷达肯定是比视觉识别要强的多，这东西后面也没法通过改装加上
外观方面原本选深绿色，但是一直没看到实车，也担心深色显脏。当时在体验中心看到了冰川蓝的 C11 还不错，就选了蓝色

内饰原本选的橙色，后来看展车觉得橙色太浮夸了改深紫色，后来越看橙色越顺眼觉得深紫色太普通而且显脏，又改成了橙色

购车经历

2月小订，锁定了整车终身质保
3月2日公布价格后大定
3月9日贷款批下来转生产
3月13日运输中
3月16日到店

据说生产顺序跟大小订时间以及配置有关，我都是发布会开完立马订，而且是顶配，因此一周就好了。有些人等了半个月都还在生产中🥹
落地价格方面，指导价 165800 + 选装包 10000 - 盲定选装包减 5000 + 4s 强奸的保险 5400 = 176200
官方直营店，一毛钱优惠都没有😭

用车感受

首先就是新车几乎没有异味，这个很好。就是不知道这个有机硅的耐用性跟真皮相比如何
其次就是方向盘真的很轻，调头时尤其明显
动力方面，我买车原本就是为了老婆（如今再加上孩子），因此舒适性最优先。即便是零百加速 8.9s 的比亚迪元，我都是常年 ECO 模式的，高速开到 120 都没什么问题，更别提现在 7.3s 的 C10
制动方面还是老样子，初段太灵敏，关闭舒适制动后好转；制动踏板位置偏高有点累脚，需要适应
下午我去交资料，老婆孩子在车里睡觉。副驾头枕拆下来之后靠背可以完全放平，跟后排连在一起，头枕则可以当枕头，老婆说体验不错
今天跑了 70 多公里，在高速上增程器启动时我完全没感觉，直到我偶然瞄了一眼仪表发现油少了才知道增程器启动了。老婆坐在后排说感觉到小声的低频振动
高速回程有段路堵车开了 LCC，体验不错。就是有时候刹车稍微狠了点，不如我自己练了几年的黄金右脚

补张能耗图。今天开了 120 多公里，三分之二都是市内高速，但是车比较多，高速上均速估计 6、70 吧
深圳气温 26°，空调我开的 22° 全自动，车上两个大人一个小孩

其他方面的感受相比老车也是全方面升级，比如更宽敞、电机更安静、功能更丰富等等，就不展开了，可以看看我上一篇试驾这款车的文章

总的来说，除了阉割胎压显示之外，目前还是很满意的🥰
明天有空就把智驾的考试考了，然后试试 NAC 和 NAP（如果开通了深圳的话），再来补充